TRANSVULCANIA MEDIO MARATÓN DESDE DENTRO, POR LARA HAMILTON (7ª)

sergio mayayo

hace 3 días

TRANSVULCANIA 2026, MEDIO MARATÓN DESDE DENTRO POR LARA HAMILTON (7ª); Nuestra sección TRANSVULCANIA celebra la mejor media maratón en la historia de la prueba, con records masculino y femenino para Philemon Kiriago y Ruth Gitonga. Doble record Transvulcania Media maratón 2026

Lara Hamilton venía de firmar un séptimo puesto para el equipo CARRERASDEMONTANA el pasado jueves en la Vertical y ayer Sábado dobló la apuesta con otro séptimo en su primera visita a La Palma. Vamos con la carrera vista por sus ojos.

Podcast Radio Trail: Transvulcania y 101 Ronda, dos magníficas carreras de montaña. Por Mayayo.

Transvulcania Media Maratón 2026. Salida. Foto Jonathan Wyatt.

TRANSVULCANIA MEDIO MARATÓN DESDE DENTRO.

POR LARA HAMILTON (7ª)

La Media Maratón Transvulcania, que en realidad tiene una distancia de casi 24,8 km con más de 2200 m de desnivel positivo, es una experiencia de carrera única. El recorrido sigue la emblemática Ruta de los Volcanes hacia el área recreativa del Refugio de El Pilar, pero al discurrir en sentido contrario a la ruta principal, los corredores también deben afrontar una subida adicional a través de un campo de lava volcánica.

Esta carrera pone a prueba tu fortaleza mental al máximo. En los primeros 18 km, se acumulan unos 2.000 m de desnivel positivo, prácticamente un doble kilómetro volcánico. Es ideal para corredores con buena capacidad de ascenso, ya que el descenso, sobre todo hacia el final, es pronunciado pero perfectamente transitable. Es el tipo de carrera en la que simplemente te concentras y das lo mejor de ti.

Para hacerlo aún más desafiante, la mayor parte de la carrera se realiza sobre arena volcánica. Es el llamado «picón» tan característico de las carreras de montaña canarias en general y palmeras en particular. Sobre este polvo del volcán, cada paso hacia adelante, te hace perder medio paso. Esto forma parte del reto y a la vez de la belleza, de este recorrido. Saber encontrar un buen ritmo y resistencia en este terreno son fundamentales.

Personalmente, después de una semana muy dura, no tenía ninguna expectativa para esta carrera. Sinceramente, ni siquiera sabía si podría empezar. Había dormido muy poco la noche anterior a la carrera Vertical porque la ceremonia de entrega de premios terminó tarde, y luego solo unas tres horas la noche anterior a esta carrera debido a una emergencia familiar. Pero algo dentro de mí no se rendía. Mentalmente ya me había desconectado, pero mi corazón claramente no, de lo contrario nunca me habría subido al autobús hacia la línea de salida.

Después de un largo viaje en autobús, de unos 50 minutos en la madrugada, nos dejaron en lo alto de la carretera que desciende al faro de Fuencaliente y la pequeña bahía que hay debajo. Ninguno de nosotros tenía muy claro dónde estábamos. Estaba oscuro, hacía frío y caminábamos cuesta abajo hacia una línea de salida que aún no podíamos ver.

SALIDA

Una vez que llegué, me repetía a mí mismo: «Calienta y ve cómo te sientes». Mi mente seguía indecisa, lo cual era comprensible después del cansancio de la VK, el estrés de la vida y la falta de sueño. Se respiraba una extraña mezcla de aventura, nervios e incertidumbre en el ambiente. Para acceder a la línea de salida, había que pasar por una revisión de equipaje, así que cada uno tomaba decisiones diferentes: cuándo entregar la bolsa de avituallamiento, cuándo entrar en el corral, dónde calentar. Cada uno tenía su propio sistema.

En mi caso, era: ir al baño a primera hora (menos mal, solo había tres cubículos… y siempre llevo papel higiénico), luego calentar con algunos ejercicios de activación, entregar la mochila y calentar un poco. No había tiempo que perder con solo 45 minutos antes de la salida.

Me dirigí, con mi diálogo interno un tanto contraproducente, al corral de élite y esperé la cuenta atrás. Mi siguiente pensamiento fue: «Solo llega al kilómetro 7. Ahí está el último pueblo importante, y si no te sientes bien, puedes parar». Mirando hacia atrás, esos pequeños objetivos fueron probablemente los que me impulsaron a seguir adelante y, al final, me llevaron a la meta. De alguna manera, incluso logré terminar séptimo, lo cual está bastante bien para una carrera de la Copa del Mundo. También sé que cuando estoy mentalmente preparado y listo para competir, puedo dar mucho más de mí.

LA SUBIDA.

La carrera empezó rápido, con aproximadamente un kilómetro de subida antes de entrar en un sendero de arena suelta. Aproveché mi buen estado físico en carretera y me coloqué entre los tres primeros desde el principio. Sin embargo, en el fondo sabía que no podría mantener el ritmo porque no sentía esa garra. Mi cuerpo y mi mente me pedían que no luchara ese día, sino que me lo tomara con calma. Aun así, fue increíble vislumbrar de lo que era capaz si no fuera así.

Una vez en el sendero, bajé un poco el ritmo y dejé que mi cuerpo me guiara. Subimos hacia el kilómetro 7 y el tiempo pareció pasar volando. Correr a través del túnel de gente en el pueblo de Los Canarios fue uno de los momentos más emblemáticos de la carrera. Lo disfruté al máximo, aunque probablemente no con la misma intensidad que algunos de los hombres a mi alrededor, que saludaban y gritaban a la multitud. Ellos irradiaban la energía del momento. Yo, en cambio, intentaba convencerme de no rendirme, mientras lidiaba con el cansancio mental con el que había empezado la carrera.

El siguiente tramo nos llevó a los bosques de pinos de mayor altitud, donde la subida se volvió más gradual en lugar de abrupta. Fue aquí donde la falta de señalización del recorrido se complicó. Fue una forma desagradable de descubrir que no habría señalización, ¡a mitad de la carrera! Dependíamos de las rutas GPX cargadas en nuestros relojes o simplemente seguíamos a otros corredores, lo cual, obviamente, no es lo ideal. Personalmente, creo que las grandes carreras siempre deberían tener señalización, pero también me recordó lo importante que es cargar la ruta en el GPS con antelación.

Mentalmente, esta fue la parte más dura de la carrera, porque se convirtió en una larga y agotadora carrera. Las pendientes pronunciadas que teníamos por delante estaban resbaladizas por la arena, y aún nos quedaban más de 700 metros de ascenso. Por suerte, algunos de los chicos que me rodeaban se unieron durante un rato y nos ayudamos mutuamente a salir adelante antes de que, naturalmente, volviéramos a dispersarnos en los últimos 10 km.

Hacía un frío sorprendente en los tramos de mayor altitud, algo que noté enseguida. En una carrera más larga, sin duda me habría puesto una capa fina, pero en los 24 km la mejor opción era seguir adelante.

CAMBIO DE PENDIENTE.

A unos 8 km de la meta, empezaron a aparecer algunos tramos de bajada, lo que me alegró mucho porque estaba cansado. Aun así, tenía fuerzas en los llanos y en los descensos, y eso me animó un poco porque podía volver a apretar. Curiosamente, por primera vez, sentí las piernas increíblemente fuertes en las subidas, desde el punto de vista de la resistencia. Casi no caminé. Creo sinceramente que la temporada de esquí de montaña influyó muchísimo.

También me ayudó en el descenso final, donde, por un momento, sentí que volaba. Sin embargo, ese impulso se interrumpió bastante cuando alcanzamos a los corredores de las carreras más largas. En el sendero estrecho, se volvió bastante peligroso. En un momento dado, casi me empalan un par de bastones Leki, y sé que algunos de mis compañeros tuvieron experiencias similares o fueron empujados accidentalmente durante el descenso.

Mis palabras más repetidas en los últimos 3 km fueron: «¡Paso, gracias!». Ojalá no hubiera tenido que gastar energía gritándolo. Así son las carreras de montaña. Este deporte está creciendo rápidamente y la logística de estas carreras se está volviendo cada vez más compleja.

META EN SÉPTIMA POSICIÓN.

Aun así, la meta llega de repente, en lo profundo del bosque cerca del Refugio, a unos 1450 m de altitud. Me alegré de haber dado el máximo en el descenso final porque la línea de meta llegó mucho antes de lo que esperaba.

Sentí un gran alivio al terminar, no tanto físicamente, sino mentalmente. Luché conmigo mismo ayer, pero resulta que soy más testarudo de lo que pensaba. Estoy muy agradecido de haber participado en una hermosa carrera en terreno volcánico en la impresionante isla de La Palma. Merece la pena visitarlo; la sola presencia del océano junto a esas escarpadas montañas volcánicas ya es motivo suficiente.

Seguro que volveré para este evento.

Foto Marco Gulberti

TRANSVULCANIA 2026: RESULTADOS

Como siempre, busca los resultados completos en nuestra sección CLASIFICACIONES: Allì tienes nuestra base de datos desde 2007 hasta hoy, de aquellas carreras cuya organización ha sido tan amable de facilitarnos los datos, no de todas. Siempre que podemos, cuando la org. los tiene así disponibles los subimos para ti en formato pdf, de forma que puedas consultarlo y descargarlo.

Para encontrar el resultado de tu carrera en TRANSVULCANIA 2026 , búscalo en nuestras CLASIFICACIONES por fecha siempre.

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