ADIDAS ADIZERO EVO SL LIGHTSTRIKEPRO. Nuestra sección ADIDAS ADIZERO nos trae hoy esta novedad de Adidas España que llega como zapatillas mixtas modernas de asfalto para entrenamiento y competición del corredor popular. Más allá de su nueva presencia en el catálogo, te cuento qué ofrece al corredor popular y cómo encaja frente a la sus hermanas ADIZERO EVO SL, EXO y ATR que ya hemos repasado.
Llegan con PVPR 150 euros. Peso 224 gramos en talla de 27cm y perfiles de 38,5/32 mm, con drop de 6,5 mm. Apuesta por espuma Lightstrike Pro, cubierta textil transpirable y suela Continental para uso tanto en entrenamiento como con dorsal. Mi interés como corredor veterano está en valorar si esa combinación merece un sitio entre las zapatillas con las que acumulamos kilómetros cada semana. Vamos con el análisis y las alternativas, por Mayayo.
ADIDAS ADIZERO EVO: UNA AMPLIA GAMA
La familia Adizero concentra la apuesta de Adidas por la velocidad en asfalto. Dentro de ella, yo sitúo la EVO SL en un espacio especialmente atractivo para el popular: una zapatilla ligera que podemos plantearnos para entrenar a menudo y competir ocasionalmente. Las Adios Pro 5 y Adios Pro EVO 3 responden a una especialización mayor. Con la LM9021, la cuestión que me interesa es cuánto partido podemos sacar a nuestros 150 euros durante una temporada.
La primera EVO SL que presenté en diciembre de 2024 tomaba su inspiración de la Adios Pro EVO 1. En la presentación actual de la LM9021, Adidas Japón alude al diseño de la Adios Pro EVO 3. Es un parentesco estético que conviene entender bien: no implica que esta novedad incorpore la espuma Lightstrike Pro Evo ni el ENERGYRIM de carbono de la zapatilla de competición.
Llega con nueva combinación de color y gráficos, manteniendo el precio. La nueva presentación puede gustarnos mucho; para acreditar más rebote, mejor ajuste o mayor duración hacen falta datos específicos de construcción o una prueba comparativa. La elección dentro de la familia sigue dependiendo del uso. La EVO SL EXO pone el acento en la sujeción de su cubierta; la EVO SL ATR añade recursos para superficies mixtas y caminos firmes. Esta referencia LM9021 la veo como una propuesta pura de carretera, donde la ligereza y la respuesta de la mediasuela deben justificar la compra.
ADIDAS ADIZERO EVO SL LIGHTSTRIKEPRO FICHA TÉCNICA
- Modelo y referencia catálogo: Adidas Adizero EVO SL LIGHTSTRIKEPRO, LM9021.
- PVPR España: 150 euros.
- Peso declarado: 224 gramos en talla 42EUR.
- Altura al suelo: 38,5 mm de talón y 32 mm de antepie.
- Drop: 6,5 mm en esa misma ficha japonesa.
- Entresuela: Lightstrike Pro. Busca afinar una amortiguación ligera y retorno de energía.
- Cubierta y cierre: Malla técnica textil transpirable, corte clásico y cordones.
- Suela: goma para carretera de Continental en combinación con Clear Rubber.
- Ajuste: Adidas España recomienda la talla habitual.
- Versiones: Zapatillas Adidas hombre y zapatillas adidas mujer, en tres colores.
ADIDAS ADIZERO EVO SL LIGHTSTRIKEPRO: LO MÁS DESTACADO.
LIGHTSTRIKE PRO POR 150 EUROS
La espuma sigue siendo el argumento deportivo que más me interesa. En una zapatilla destinada a muchos entrenamientos, pagar por una mediasuela de altas prestaciones puede tener más utilidad que concentrar todo el presupuesto en un par reservado para competir. La LM9021 conserva además un precio que permite compararla con rodadoras convencionales, sin entrar en los importes de las Adios Pro.
Para entender qué compramos, merece la pena recordar la Adizero Pacer que analicé en julio. Sus 100 euros y su espuma Lightstrike convencional la sitúan en otro escalón. Yo valoraría invertir los 50 euros adicionales de esta EVO SL si busco variedad de sesiones y una respuesta más viva. Para salidas ocasionales y cortas, ese desembolso tiene menos importancia que encontrar una zapatilla cómoda y bien ajustada.
PESO LIGERO Y GEOMETRÍA APROVECHABLE
Sus 224 gramos declarados, con una altura de talón de 38,5 mm según la ficha japonesa, ofrecen una combinación atractiva sobre el papel. Me interesa especialmente para rodajes progresivos, cambios de ritmo y sesiones sostenidas. La curva del antepié muestra una intención de facilitar la transición hacia el despegue, aunque será nuestra forma de correr la que determine si esa geometría nos resulta agradable.
Con un drop de referencia de 6,5 mm, yo prestaría atención a cómo encaja respecto a las zapatillas que ya utilizo. Antes de elegirla para un maratón, querría comprobarla en tiradas largas. La comodidad de los primeros kilómetros y el apoyo cuando llega la fatiga pueden ser muy diferentes. Tampoco le asignaría un ritmo obligatorio: lo que para uno es un rodaje suave, para otro puede ser una sesión exigente.
NUEVA IMAGEN Y UNA CUBIERTA QUE DEBE SUJETAR BIEN.
Al menos, este modelo se distingue con facilidad en las fotografías oficiales. Las grandes bandas negras incorporan un dibujo de puntos y el Solar Turbo tiñe de rosa la zona delantera y parte del lateral de la mediasuela. El resultado mantiene el contraste blanco y negro propio de la familia, añadiendo un acabado bastante más llamativo. En fin, una forma reconocible de actualizar su imagen sin perder el estilo Adizero.
La parte que más comprobaría al calzarla es la sujeción. La descripción oficial habla de tejido transpirable y corte clásico; no aporta una comparación que permita asegurar un ajuste mejor que el de la primera EVO SL. En mi análisis de la EXO ya destacaba el interés de su estructura externa para quien necesitaba más control del pie. Aquí probaría el talón y el mediopié con calma, además del espacio de los dedos, antes de decidir solo por el aspecto.
SUELA CONTINENTAL PARA CORRER EN ASFALTO
La marca apuesta por caucho Continental y goma Clear Rubber. Se busca así mejorar agarre sobre las superficies delicadas que vayamos a encontrar, especialmente si abundan las baldosas o las pinturas viales mojadas. Aquí elegiría con criterio el terreno. La EVO SL ATR ya analizada incorpora pequeños tacos de 1,5 mm para ampliar el uso hacia caminos firmes. Si mi recorrido incluyera barro o sendero técnico, buscaría otra herramienta. Para este modelo, la veo como asfaltera pura, que ofrece agarre, desgaste y ligereza tras muchas salidas urbanas.
ADIDAS ADIZERO EVO SL LIGHTSTRIKEPRO CONCLUSIÓN MAYAYO
Esta nueva versión me parece una propuesta interesante para el popular que busca una zapatilla ligera de carretera, con Lightstrike Pro y un precio «contenido» de 150 euros. Para mí, el argumento de compra está en aprovechar una construcción ligera y una espuma de altas prestaciones durante muchos entrenamientos, siempre que la cubierta y la plataforma encajen bien con nuestro pie.
La veo tanto para entrenamientos variados como para competir en distancias populares si el ajuste resulta satisfactorio. Para un corredor veterano, la compra tiene más sentido cuando sabemos qué espacio va a ocupar en mi semana. Si necesito una cubierta más estructurada, compararía la EXO; si alterno carretera y caminos compactos, miraría la ATR. Y para buscar el máximo rendimiento específico con dorsal, las Adios Pro merecen su propia valoración.
Por otra parte, incluso valoraría correr un maratón con este modelo si soy de peso medio-bajo, no soy forofo de las zapatillas con placa de carbono y las tiradas largas con ellas me han confirmado buen ajuste, comodidad y estabilidad cuando aparece la fatiga. Insisto, que para mí su principal atractivo está precisamente en poder entrenar y competir con una zapatilla que ya conocemos bien.
Si ya soy habitual de una EVO SL, esta nueva referencia no me basta por sí sola para saltar a por el relevo: no consta como tal una mejora cuantificada de rendimiento desde la marca que nos permita darlo por necesario. Cuando toque renovar, su combinación de precio y prestaciones creo merecen de sobra entrar en la lista de candidatas. La decisión final la tomaría tranquilo en la misma tienda, tras probar la zapatilla en el pie y pensando en los kilómetros que realmente voy a correr con ella.
MÁS ZAPATILLAS ADIDAS RUNNING ASFALTO.
Cierro con las cinco revisiones más recientes de zapatillas Adidas de asfalto publicadas con mi firma, ordenadas de más nueva a más antigua. Los precios y pesos siguientes corresponden a los publicados en cada análisis.
- Adidas Adizero Adios Pro 5 — 23 de septiembre de 2026. PVPR 260 euros, 175 gramos y perfiles de 39/35 mm, con drop de 4 mm. Mi análisis destaca el cambio de EnergyRods a ENERGYRIM de carbono, junto a Lightstrike Pro y cubierta LIGHTLOCK 2.0. La sitúo en la búsqueda de marca en media maratón y maratón para corredores ya adaptados a este tipo de zapatilla.
- Adidas Adizero Pacer — 27 de julio de 2026. PVPR 100 euros, 255 gramos y perfiles de 38/32 mm, con drop de 6 mm. Emplea Lightstrike convencional y prescinde del carbono. La veo como puerta de entrada para salidas cortas y uso sencillo; conviene recordar que su parecido exterior con la EVO SL no implica compartir su espuma ni su respuesta.
- Adidas Adizero EVO SL EXO — 1 de mayo de 2026. PVPR 150 euros y 235 gramos según la revisión, con Lightstrike Pro y suela Continental. Su rasgo principal es la cubierta Exoskeleton, que añade estructura y sujeción. Yo la compararía con la EVO SL original cuando el ajuste de la malla básica resulte demasiado permisivo para nuestro pie.
- Adidas Adizero Adios Pro EVO 3 — 27 de abril de 2026. PVPR 500 euros, 97 gramos y perfiles de 39/36 mm, con drop de 3 mm. Combina Lightstrike Pro Evo, ENERGYRIM y caucho Continental delante. Representa el extremo de ligereza y especialización para competir en maratón; su planteamiento queda muy lejos de una zapatilla para acumular entrenamientos diarios.
- Adidas Adizero Prime X EVO — 10 de abril de 2026. PVPR 500 euros, 136 gramos en talla US 8 y perfiles de 50/44 mm, con drop de 6 mm. Mi análisis la sitúa en el ultrafondo rápido y la experimentación con Lightstrike Pro Evo y ENERGYRIM. Sus 50 mm superan el límite de 40 mm de World Athletics para competición en ruta.
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UN VIAJE 118 AÑOS, DE 2.55.18 A 1.59.30.
El récord del mundo de maratón es la historia del ser humano enfrentado a su propio límite, una batalla larga de más de un siglo donde cada generación ha empujado unos segundos más allá la frontera de lo posible. Desde el 2:55:18 de Johnny Hayes en 1908 hasta el 1.59.39 de Sabastian Sawe este 2026 la progresión oficial reconocida por World Athletics dibuja una línea tan fascinante como implacable. Hoy tras romperse al fin la barrera de las dos horas el maratón vive su edad de oro, el boom que no cesa.
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