ZAPATILLAS TRAIL RUNNING LARGO Y TÉCNICO, CON JETCELL Y VIBRAM

Mount to Coast se lanzó comercialmente en abril de 2024 bajo la dirección de Vincent Chen y Yeti Zhang, con sede en Hong Kong y un planteamiento bastante diferente al habitual. En lugar de empezar por zapatillas de 5K, maratón o entrenamiento diario, eligió como campo de trabajo las carreras de ultradistancia. Sus primeras R1, S1 y P1 se repartieron las funciones de competición, entrenamiento y estabilidad sobre asfalto, siempre con la durabilidad de la amortiguación como argumento central.

El salto a la montaña llegó en 2025 con la Mount to Coast T1, probada durante 200 kilómetros por Mayayo. Aquella primera trail llegaba con PVPR 190 €, peso medido de 265 gramos, perfiles de 32-36 milímetros y drop de 4 milímetros. Combinaba espuma supercrítica LightCELL, cubierta reforzada con fibras de aramida, ajuste TunedFit y suela Vibram Megagrip Litebase con tacos de 4 milímetros. Era ligera, flexible y muy capaz en senderos, aunque su geometría buscaba más el rodar largo que la máxima protección sobre canchales agresivos.

La segunda fue la Mount to Coast H1, concebida para unir asfalto, pistas y senderos sencillos. Llegó inicialmente a España con PVP de 170 €, peso de 242 gramos, perfiles de 29-35 milímetros y drop de 6 milímetros. Su espuma CircleCELL, suela VersaGrip y tacos de apenas 2 milímetros la situaban en el emergente sector gravel o road-to-trail: una zapatilla cómoda para salir desde casa, enlazar asfalto con pistas forestales y correr ultras muy rodadores, pero no para bajar a tumba abierta por roca mojada.

La M1 completa ahora el triángulo de montaña.

Abajo podeis ver a la izquierda la H1, que este 2026 es la apuesta híbrida para asfalto y pistas; la T1. Mientras, a la derecha luce la T1 que sigue operando como zapatilla ligera y flexible para senderos variados. La flamante M1 llega para colocarse como opción más protegida para ultras técnicos, fuertes desniveles y terrenos rocosos. No es una sustituta de la T1, sino una hermana más reactiva, con paredes de entresuela elevadas y mayor cantidad de goma bajo el pie.

MOUNT TO COAST M1: FICHA TÉCNICA

• PVPR: 195 €. Mantiene la línea de su hermana T1 como zapatillas trail runing  alta gama. Toca ver si vale lo que cuesta.
• Peso: Pendiente de confirmar oficialmente por la marca, (265 gramos para su hermana T1)
• Altura al suelo: Pendiente de confirmar oficialmente por la marca (T 32-36milímetros) Lo importante es el cambio de espuma.
• Drop: 4mm.  Mantiene la geometría T1. Más exigente, pero tambien más natural y dinámica que los 6mm. de H1. En trail técnico, suma.
• Entresuela: Nueva espuma supercrítica Jetcell . Poliuretano termoplástico expandido mediante un proceso supercrítico. Nueva espuma desarrollada por Mount to Coast para lograr un retorno de energía superior, resistencia al desgarro y mantenimiento propiedades durante largas distancias.
• Suela: Vibram Megagrip Litebase. Probada y comprabada. Alta adherencia que reduce el grosor y peso de la base de goma sin recortar la profundidad de los tacos. La M1 aumenta la cobertura planta respecto a la T1 para proteger mejor la espuma y ganar seguridad sobre roca.
• Tacos: 4mm. Para terreno firme. No son los tacos más afines al terreno blando, mucho menos para barro profundo, pero sí una medida versátil para roca, tierra suelta, raíces y senderos alpinos…e incluso asfalto y pistas, cuando se tercia.
• Cubierta: tejido técnico de malla reforzada. Ojo, porque no emplea exactamente la misma fibra DuPont Kevlar de la T1. Tocará esperar a rodarla para ver cómo resiste el roce de las rocas.

Más detalles técnicos:

• Ajuste: TunedFit Dual Lacing System. Sistema de dos zonas abajo cable y cordón arriba, que busca regular por separado el antepié y la parte superior del empeine. Está pensado para adaptar el volumen cuando el pie se dilata durante un ultra y reducir presión sobre los metatarsos sin perder sujeción en el mediopié. Lo conozco bien de su hermana T1 y me da confianza.
• Refuerzos y estabilidad: Plataforma ensanchada, paredes laterales elevadas de la entresuela, puntera protegida y mayor cobertura de goma. Para mí, son los cambios estructurales clave que separan esta M1 de la T1.
• Uso recomendado: ultra trail técnico, terrenos pedregosos, fuertes desniveles, pistas rotas y carreras de larga duración. La marca la presenta como su modelo de montaña más protegido, veremos…
• Versiones: Zapatillas trail running homnre y zapatillas trail running mujer.

MOUNT TO COAST M1: LO MÁS DESTACADO

La gran novedad para mí es la espuma JetCELL.

La T1 empleaba LightCELL, una espuma supercrítica ligera y flexible desarrollada con la durabilidad como prioridad, mientras que la H1 introdujo CircleCELL, producida a partir de materias primas renovables. Para la M1, Mount to Coast cambia a un A-TPU supercrítico inspirado en materiales empleados por la industria del automóvil, donde la resistencia al desgaste, a la deformación y al desgarro resulta esencial. La marca afirma que es su espuma con mayor retorno de energía hasta ahora y que supera a formulaciones convencionales de PEBA, aunque todavía no ha publicado un ensayo independiente que permita cuantificar esa ventaja. El dato serio, por tanto, es el cambio de compuesto; la supuesta superioridad absoluta habrá que comprobarla con kilómetros.

Amplía la estabilidad.

Con un perfil cercano a 37mm y una espuma reactiva, una zapatilla estrecha podría convertirse en una torre poco tranquilizadora al pisar de lado sobre granito. Mount to Coast responde al estilo Hoka, con el pie acunado entre paredes laterales elevadas, en vez de  apoyado sobre un bloque plano. Se busca así una una pisada más segura y protegida que la T1, con menos sensación del suelo, pero también menos movimientos laterales cuando aparecen piedras, raíces o apoyos irregulares. A cambio, al afinar la anchura delantera 0,5cm te pide algo más de técnica para entregarte una pisada más precisa y ágil,

Suela completa Vibram Megagrip Litebase.

La T1 ya empleaba Vibram Megagrip Litebase con tacos de 4 milímetros, pero dejaba amplias zonas de espuma expuestas para ganar flexibilidad y contener el peso. La M1 aumenta la cobertura y adopta un dibujo más agresivo, decisión lógica en una zapatilla destinada a terrenos duros y a corredores que esperan conservarla durante cientos de kilómetros. Las primeras impresiones hablan de buena adherencia sobre roca y de una transición sorprendentemente fluida para llevar tanta goma, aunque todavía faltan pruebas largas y comparables en barro, roca mojada y nieve. Tampoco conviene confundir Megagrip con magia: cuatro milímetros resultan polivalentes, pero un taco más profundo seguirá clavando mejor en barro blando.

Equilibrio entre espacio interior y ajuste.

A priori, estamos ante una horma algo más generosa que la T1, sobre todo en antepié, sin llegar al diseño anatómico radical de Altra o Topo. Ahí entra el porqué me gusta su sistema dual de TunedFit: cada corredor puede soltar la zona delantera cuando el pie se hincha y mantener sujeto el empeine para que no baile en los descensos. Me ha resultado una solución especialmente interesante en ultras, donde una zapatilla que queda perfecta en la salida puede resultar opresiva diez horas después. Como contrapartida, el sistema exige dedicar unos minutos a encontrar la tensión correcta y puede parecer innecesariamente complejo a quien siempre ha corrido bien con cordones convencionales.

MOUNT TO COAST M1. CONCLUSIÓN, POR MAYAYO.

Su análisis técnico nos presenta una espuma más enérgica que la T1, base muy estable y protección claramente superior. Son señales prometedoras, pero no equivalen todavía a una prueba de 200 kilómetros con el modelo de serie, que espero hacer cuanto antes para vosotros. De momento, basado en mi experiencia real con su hermana más los datos de esta recién llegada, la veo más que interesante, te cuento el porqué.

Creo que pese a su alto precio, esta Mount to Coast M1 tiene sentido para quien busca una zapatilla de ultra trail moderna y protectora, pero no quiere cargar con más de 300 gramos. Sus 280 gramos anunciados no son un peso pluma, pues suma unos 20 gramos respecto a la ficha internacional de la T1, pero siguen siendo una cifra razonable para ofrecer más goma, una base ancha y una entresuela capaz de aislar el pie durante muchas horas. Si las compras, no es para volar en un kilómetro vertical, sino conservar piernas y estabilidad cuando carreras de montaña largas y técnicas como Traveserina de Picos, Trail Molieres, Maratón Canfranc, Marató Dements o la Maratón Transvulcania entran en su segunda mitad. Ni te cuento si estamos metidos en «bichas» como Travesera, Desafío El Cainejo o Canfranc Canfranc 100.

¿Cuándo compensa comprarla?

Tal como la veo, para un corredor veterano esa combinación puede resultar más valiosa que perseguir la zapatilla más ligera del expositor. Con los años, cada vez agradezco una plataforma estable, espacio para la expansión del antepié y amortiguación que no se hunda al cabo de cuatro horas. Me gusta que la M1 mantenga el ajuste por separado las dos zonas del cordonaje, útil cuando el pie cambia de volumen o cuando necesitamos liberar presión sobre una articulación sensible. Ojo con el drop de 4 milímetros: suma agilidad y tacto en terreno técnico, pero te exige cierta adaptación cuando  vienes modelos de 8-10 milímetros, especialmente para corredores con sóleos o tendones de Aquiles delicados. También la veo para corredores de peso medio o alto como yo mismo,  que valoren más la estabilidad y duración de materiales que una respuesta radical de competición.

A cambio, me parece algo excesiva para correr principalmente por pistas lisas: ahí su hermana Mount to Coast H1 debe resultarte más ligera y agradable. Para distancias cortas, barro profundo o crestas donde prime una lectura milimétrica del terreno, existen opciones más bajas, flexibles o agresivas.

En resumen:

El PVPR de 195 € la coloca en la gama alta, aunque por debajo de muchas zapatillas con placa de carbono para trail running. Su valor dependerá de que JetCELL cumpla la promesa central de Mount to Coast: mantener amortiguación y respuesta durante cientos de kilómetros. Sobre el papel, la M1 está bien diferenciada y completa con lógica la colección; no parece una T1 engordada por capricho, sino una herramienta pensada para montaña más dura.

Prueba a fondo: Ahora me falta someter para tí una unidad definitiva a 200 kilómetros de granito, polvo, agua y descensos para comprobar si toda esa ingeniería resiste cuando empieza la fiesta de verdad.  Ojalá podamos compartir con ella el camino rodando hacia la Maratón Canfranc Canfranc, terreno perfecto para rematar con ellos la prueba. O no….ya os contaré.