Adidas Terrex Agravic Speed Ultra Evo llega con PVPR 00 €, peso 250 gramos, altura 33-39 mm y drop 6mm. Incorpora entresuela Lightstrike Pro, doble ENERGYRIM de carbono y suela de caucho Continental. Sale a la venta en Chamonix desde el 25AGO. Vamos con su análisis y alternativas, por Mayayo. 

ADIDAS TERREX AGRAVIC: Evolución de la saga

Esta nueva bestia aún debe probar su diferencial en carrera, pero o cabe duda que con PVPR 500€ ya marca diferencias en la cartera. Para los fans de las tres bandas, conviene aclarar de salida que la Agravic Speed 2 y la Agravic Speed Ultra 2 no son, en sentido estricto, las dos generaciones anteriores de esta zapatilla. Son dos modelos coetáneos de la gama Adidas Terrex 2026: la primera se dirige a carreras cortas y medias, mientras la segunda es la superzapatilla de ultra distancia sobre la que se eleva esta nueva Evo.

Os recuerdo ahora cuales son las dos ya en tiendas, y qué diferencias marca respecto a ellas esta nueva bestia, que hereda del asfalto la arquitectura ENERGYRIM estrenada por la Adizero Adios Pro Evo 3, pero la adapta a la montaña mediante dos estructuras independientes de carbono, una plataforma más estable, espuma Lightstrike Pro moldeada y suela Continental.

La Adidas Terrex Agravic Speed 2 es la opción ligera y relativamente accesible. Llega con PVPR de 160 €, pesos declarados de 221 gramos para hombre y 190 gramos para mujer, altura de 27-35 mm y drop de 8 mm. Combina Lightstrike Pro con un marco de Lightstrike y remata el conjunto con caucho Continental y tacos de 3-4 mm. Por peso, precio y construcción sin estructura rígida de carbono, busca velocidad en distancias cortas y medias sin la radicalidad de la familia Ultra.

La Adidas Terrex Agravic Speed Ultra 2 sube a 230 €, 270 gramos en hombre y 226 gramos en mujer, con 35-43 mm de altura y drop de 8 mm según la ficha manejada por Mayayo. Su corazón combina Lightstrike Pro con EnergyRods de Pebax, más suela Continental de tacos entre 3 y 4 mm. Frente a ella, la nueva Evo rebaja unos 20 gramos, reduce el perfil hasta 33-39 mm y sustituye las varillas centrales por dos estructuras ENERGYRIM de carbono situadas en los bordes. Sobre el papel gana adaptación lateral, retorno y economía de carrera; en la caja, sin embargo, añade nada menos que 270 €.  Repasamos su videoanálisis para que veais como luce.

ADIDAS TERREX AGRAVIC SPEED ULTRA EVO: FICHA TÉCNICA

• PVPR: 500€. Precio confirmado para el lanzamiento limitado europeo durante UTMB Mont-Blanc.
• Peso: 250 gramos en talla UK 8,5.  Supone reducir un 5% el peso de su hermana Ultra 2.
• Altura al suelo: 39 mm en talón y 33 mm en antepié.  Aturas notables, pero no radicales, bien.
• Drop: 6 mm. Son 2 mm menos que los 8 mm de las Agravic Speed 2 y Speed Ultra 2.
• Entresuela: espuma Lightstrike Pro moldeada. Adidas declara un 15 % más de deformación sin sacrificar estabilidad. No monta la todavía más ligera Lightstrike Pro Evo de la zapatilla de asfalto.
• Estructura rígida: doble ENERGYRIM de carbono para que cada lado pueda adaptarse mejor a apoyos irregulares. Sustituye las EnergyRods de la Speed Ultra 2.
• Retorno de energía: Adidas anuncia una mejora superior al 10 % frente a la Agravic Speed Ultra 2.
• Economía de carrera: Adidas declara una mejora superior al 1 % respecto Speed Ultra 2.
• Geometría: rocker delantero cuyo inicio se sitúa aproximadamente al 60 % de la longitud de la zapatilla. Busca acelerar la transición hacia el despegue, como en la Adios Pro Evo 3.
• Goma de la suela: caucho Continental con un patrón de tacos más agresivo que el de la primera Speed Ultra.
• Longitud de tacos: A ojo dan sensación de 4-4,5 mm, pero no tengo aún datos oficiales.
• Placa de protección: lámina plástica bajo la entresuela, extendida longitudinalmente para proteger frente a las piedras y contribuir a estabilizar la plataforma.
• Cubierta: tejido técnico de una sola dirección de estiramiento, descrito por Adidas como suave y ajustado al pie. F
• Refuerzos y protección: construcción TRAILOCK  y collar integrado contra la entrada de arena, grava y restos del sendero.
• Lanzamiento: Venta promocional limitada desde el 25AGO en Chamonix. NO hay calendario aun para tiendas España.

ADIDAS TERREX AGRAVIC SPEED ULTRA EVO. LO MÁS DESTACADO

La gran novedad está en el doble ENERGYRIM.

Tras haber probado a fondo su hermana Ultra 2, veo que aquí Adidas coloca la estructura de carbono alrededor de los bordes y divide su funcionamiento entre ambos lados. La idea tiene lógica en montaña: cuando un pie aterriza sobre una piedra, una raíz o una ladera inclinada, las cargas no se reparten como sobre el asfalto. Esa independencia busca conservar la propulsión del carbono sin convertir la zapatilla en una palanca rígida que quiera volcar el pie. Adidas cifra la mejora en más de un 10 % de retorno energético y más de un 1 % de economía frente a la Speed Ultra 2, pero habrá que comprobar cuánto de esa ventaja de laboratorio llega vivo al sendero.

El segundo salto está en la relación peso, anchura y altura.

Sus 250 gramos resultan notables para una zapatilla con 39mm de talón, suela de montaña, placa protectora y dos estructuras de carbono. Baja alrededor de 20 gramos frente a los 270 gramos de la Speed Ultra 2 masculina y, al mismo tiempo, adopta una plataforma más ancha. Esa base puede ser más importante que el ahorro de peso: una superzapatilla de trail solo corre de verdad cuando permite apoyar con confianza. Ahora bien, tras bajar del Roque de los Muchachos a Tazacorte con su hermana, creo que estos 39 mm siguen siendo muchos milímetros para una cresta, una pedrera o una bajada rota, por mucho trabajo lateral que aporte el ENERGYRIM.

La Lightstrike Pro moldeada me parece una decisión sensata.

Adidas no ha trasladado sin más la espuma extremadamente ligera y blanda de la Adios Pro Evo 3, sino una formulación más resistente y controlable para la montaña. La marca anuncia un 15 % más de deformación sin perder estabilidad, combinada con un rocker adelantado que busca hacer más fluida la transición. Traducido al sendero: debe funcionar mejor a ritmos vivos, cuando el corredor carga y libera la espuma con decisión. Caminando en las pendientes, frenando sobre talón o avanzando a ritmos bajos, es probable que buena parte de esa maquinaria aporte mucho menos.

El cuarto punto reúne TRAILOCK, la placa protectora y el nuevo dibujo Continental.

La cubierta promete un ajuste más parecido a una segunda piel, a la vez que el collar integrado intenta impedir la entrada de grava. La placa inferior protege la abundante espuma y el caucho Continental debería aportar una tracción contrastada en seco y mojado. Sin embargo, todavía no existen pruebas independientes completas con kilómetros suficientes para hablar de ajuste, estabilidad, agarre real o durabilidad.

ADIDAS TERREX AGRAVIC SPEED ULTRA EVO,

CONCLUSIÓN MAYAYO.

La Adidas Terrex Agravic Speed Ultra Evo es para minorías. Por su PVPR 500€ y una primera tirada casi testimonial en Chamonix, la veo más  como escaparate tecnológico, laboratorio de competición y objeto de deseo. Cuesta 270 € más que la Speed Ultra 2, cuya prrueba a fondo os traje aquí ya, aunque pesa apenas unos 20 gramos menos. Por tanto, no creo se justifique la compra solamente por la báscula. Lo que se quiere vender como diferente es más bien el conjunto formado por doble ENERGYRIM, nueva geometría, plataforma ensanchada y una fabricación de volumen muy limitado.

Veremos como le va a los élites de la marca, pero de momento creo que para un corredor veterano puede tener sentido si mantiene una técnica eficiente, compite para exprimir el crono y afronta ultras rápidas con bastante pista, sendero limpio y terreno firme. Western States, UTMB en condiciones secas y sectores corribles, carreras de montaña sobre suelo compacto o pruebas donde se pueda correr de verdad encajan con su propuesta. La abundante espuma ayudará a filtrar impactos, pero la estructura rígida, el rocker y el drop de 6 mm exigen adaptación progresiva. Un gemelo veterano recibe enseguida la factura cuando estrenamos geometrías radicales el mismo día del dorsal.

Por supuesto, con ese precio y diferencial técnico, nunca compensa para un corredor popular que alterne carrera y marcha, tenga una pisada poco estable o frecuente barro profundo, canchales, crestas y bajadas muy técnicas. Tampoco me parece la opción razonable para entrenar a diario: gastar una zapatilla de 500€ rodando despacio contradice su especialización y hace muy difícil defender la relación coste por kilómetro. Para esos usos, la Speed Ultra 2 ofrece buena parte del concepto competitivo por 230 €, mientras la Agravic TT aporta más protección para terreno rocoso y la Agravic 4 resuelve casi todo por 140 €.

Así pues, estamos ante una superzapatilla de competición para un nicho muy pequeño.

Sus cifras prometen mucho y la doble estructura de carbono sí aporta una innovación relevante frente a las placas convencionales. Pero antes de dictar sentencia faltan datos, datos, datos: longitud oficial de tacos, composición detallada, anchuras, durabilidad y, sobre todo, muchas horas de uso real. Hasta entonces podemos analizar con rigor lo que Adidas ha construido; afirmar que ya corre mejor que todas las demás sería correr nosotros más de la cuenta.

Próximamente, la veremos en UTMB Mont Blanc: Ultima hora UTMB 2026, los favoritos. 

ADIDAS TERREX TRAIL RUNNING: Más opciones

La Adidas Terrex Agravic SL es la última zapatilla Terrex distinta analizada por Mayayo: PVPR 160 €, 281 gramos, altura de 31-37 mm, drop de 6 mm, Lightstrike Pro y suela Continental con tacos de 3,5-4 mm. Busca trasladar al trail y al gravel el tacto dinámico de las Adidas Evo SL de asfalto, pero sobre una plataforma más ancha, estable y protegida. La Adidas Terrex Agravic Speed Ultra 2 ocupa el escalón competitivo de larga distancia: PVPR 230 €, 270 gramos, 35-43 mm, Lightstrike Pro, EnergyRods y Continental con tacos de 3-4 mm. Mayayo la probó desde Trail Menorca hasta Transvulcania, acumulando una experiencia real especialmente valiosa ahora para compararla con la Evo.

Por debajo quedan dos opciones más asequibles. La Adidas Terrex Agravic Speed 2 cuesta 160 €, pesa 221 gramos y combina 27-35 mm de altura, Lightstrike Pro con marco Lightstrike y suela Continental de tacos 3-4 mm para competir en distancias cortas y medias. La Adidas Terrex Agravic 4 mantiene un PVPR de 140 €, peso oficial próximo a 277 gramos, altura de 27-35 mm, drop de 8 mm, Lightstrike y suela Continental. Es la alternativa lógica para el corredor popular que prioriza entrenamientos, durabilidad y versatilidad antes que carbono, exclusividad y fuegos artificiales de 500 €.