MEJOR ZAPATILLA RUNNING ASFALTO POPULAR: ¿Apuestas por Asics o New Balance? NB 890 V8; NB Fuell Cell Prism V1; ASICS Dynablast. Vota la mejor en #PREMIOSPATRON

MEJOR ZAPATILLA RUNNING ASFALTO POPULAR: ¿Apuestas por Asics o New Balance? Entre las nominadas NB 890V8; NB Fuell Cell Prism V1; ASICS Dynablast. vota la mejor en #PREMIOSPATRON. Nuestra sección zapatillas Runnig propone hoy La mejor zapatilla de asfato 2020, con las nominadas por nuestro equipo de probadores Abel, Vladytrail y Sabugo, que defienden tres soluciones diferentes.

Además de la mejor zapatilla running asfalto, aqui puedes ver nuestros finalistas #PREMIOSPATRON al MEJOR RELOJ GPS, MEJOR ZAPATILLA TRAIL o MEJOR CARRERA MONTAÑA, entre otras categoría.

 

___________________________________

.

MEJOR ZAPATILLA RUNNING ASFALTO POPULAR

Asics vs New Balance

 

NB Fuell Cell Prism V1.

(PESO 244-207G / DROP 6MM / PVPR 130€)

NEW BALANCE FUELCELL PRISM V1 Review: Hoy en nuestra sección ZAPATILLAS RUNNING vamos con el análisis de la primera versión de esta zapatilla que busca seguir ampliando la gama FUELCELL, ese compuesto de goma con nitrógeno inyectado que aporta mucho más retorno de energía. Esta nueva zapatilla llega con un ligero control de pronación gracias al Fuelcell de doble densidad.

Vamos con su presentación en un vídeo de la mano de nuestro #patroncarrerasdemontana Jorge Sabugo el cual ha probado varios modelos de la gama Fuelcell.

 

 

La FuelCell Prism es uno de los principales lanzamientos de la casa de Boston para la nueva temporada otoño invierno, contando con una estética muy similar a la FuelCell TC, pero solo eso, estética, ya que sus datos no tienen nada que ver con dicho modelo de la gama y no solo por el tema de la placa de carbono.

De esta manera New Balance sigue ampliando una gama de zapatillas, la FuelCell, creadas para ir más rápido, gracias a la gran reactividad de este compuesto,  y que con este modelo atiende las necesidades de corredores con leve pronación

NEW BALANCE FUELCELL PRISM V1 FICHA TÉCNICA:

  • Peso según talla entre 244-207g.
  • Drop de 6mm (16mm delante y 22mm detrás)
  • PVPR de 130€
  • Entrenamiento intensivo / competición
  • Fuelcell de doble densidad.
  • Ancho de suela: 10,5 cm delante, 8 cm detrás.
  • Cuello suede.
  • Ground contact pod. (vaciado de suela para aligerar)

 

CONCLUSIÓN:

Una zapatilla con drop intermedio de 6 mm,  amortiguación  muy reactiva y un ligero control de pronación, para corredores neutros y pronadores. Comodidad con una cubierta muy transpirable y un talón que aporta sujeción y estabilidad, todo ello heredado de la FuelCell TC. Una zapatilla que llega para completar la gama FuelCell, cuyas zapatillas están más orientadas al entrenamiento de calidad y la competición dentro de la variedad de gamas y modelos con los que cuenta la marca americana.

 

_________________________________

ASICS Dynablast

(PESO 250-204G / DROP 12MM / PVPR 120€)

ASICS NOVABLAST REVIEW:  Zapatilla running entrenamiento diario, ligera y reactiva. Nuestra sección ZAPATILLAS RUNNING nos trae hoy las nuevas ASICS DYNABLAST recien lanzadas el mercado. La última incorporación a la familia de la marca japonesa pensada para rodar cómodo sobre el asfalto, primando la sensación de ligereza e impulso.

Llega con un precio de 120€ y un peso de 250 gramos, manteniendo un drop elevado de 12mm que ayudará a quien no cuente aun con una técnica depurada. Arrancamos con el video análisis de Mayayo y vamos despues con más detalles.

 

ASICS DYNABLAST, FICHA TÉCNICA.  

  • Precio 120 €: A día de hoy, es el precio oficial online en tienda ASICS España. Un precio accesible, 20€ por debajo de sus hermanas.
  • Peso: 249 g hombre y 204 g mujer.
  • DROP 12MM: Una geometría muy clásica, que ayuda a quien talona fuerte, pero que quizá no permite sacar todo lo que llevamos dentro para rendir al máximo si tenemos la técnica optima. Curiosamente, al calzarlas no da tanta sensación de «cuña».
  • HORMA Y AJUSTE: La horma de la zapatilla es diferente a otras Asics. Según la marca está especialmente diseñada para dar una sensación de sujeción y buen agarre en todo el pie. De hecho, para conseguir una mayor sujeción lleva un Internal Heel Counter.
  • MEDIASUELA:La nueva mediasuela FLYTEFOAM Blast ofrece una sensación suave pero receptiva bajo los pies. No te hundes, pero si la notas blandita. Llamativa sensación de «rebote», que te empuja a a avanzar, apenas las calzas. Como remate, lleva FF propel en el talón de la mediasuela que hace la función de absorción de impactos. Más detalles, abajo.
  • ALTURA AL SUELO: 16mm delante – 28mm detrás. A diferencia de los 22-32mm de su hermana Novablast, este modelo está en la línea de la mayoría del calzado de running de la marca. Se busca con ello un correr suave a diario, sin forzar alturas.
  • CUBIERTA: Fina y cómoda, si. Malla jacquard de monofilamento, transpirable, ligera y muy suave para que el aire fluya y notar los pies secos y frescos. Una zapatilla muy resistente en la que, la ausencia de costuras las hace más cómodas y suaves. Asimismo, los detalles reflectantes aumentarán la visibilidad
  • SUELA: Caucho reducido al mínimo para ahorrar peso, funciona. La clásica goma AHARPLUS ™ de ASICS, ofrece el triple de resistencia al desgaste cuando contacta sobre el asfalto. Una zapatilla con la que hacer kilómetros y kilómetros en asfalto,

LA MEDIA SUELA, EL CORAZÓN DEL CAMBIO.

  • MEDIASUELA: La estrella del día. La nueva mediasuela FLYTEFOAM Blast ofrece una sensación suave pero receptiva bajo los pies. Cierto, no te hundes, pero si la notas blandita. A la vez es muy llamativa la sensación de «rebote» y como que te empuja a a avanzar, apenas las calzas. Como remate, lleva FF propel en el talón de la mediasuela que hace la función de absorción de impactos.
  • ALTURA AL SUELO: 22mm delante – 32mm detrás. Como veis, este modelo es 4-5mm más alto que la mayoría del calzado de running de la marca. Se busca con ello lograr más comodidad en carreras de larga distancia.

_____________________

.

NB 890 V8

(PESO 252G / DROP 6MM / PVPR 120€)

Nuestra sección ZAPATILLAS RUNNING nos trae hoy las NEW BALANCE FUELCELL 890 V8. La nueva versión 8 de esta zapatilla, se presenta con un cambio de look muy importante, tras la revolución que tuvieron en 2019 presentando una zapatilla innovadora y «muy distinta» principalmente al cambio de la cubierta, en 2020 vuelve al origen de sus primeras versiones, por lo que nos encontraremos una zapatilla mas rodadora y al mismo tiempo muy reactiva.

Una zapatilla mixta que busca ligereza y reactividad, olvidándonos del compuesto Fresh Foam X que la marca ha lanzado este año y buscando más ligereza con el Fuelcell, compuesto que ya vimos en la New Balance Fuelcell Rebel o New Balance Fuelcell Propel que ya os presentamos. La probaremos a fondo en moxigeno.com, pero mientras tanto, arrancamos con su análisis técnico y novedades, en video por Jorge Sabugo.

 

 

Es el turno de una de «las mixtas» por excelencia del mercado, una zapatilla que lleva ya 8 versiones y que ya probamos en su versión 3 en varios maratones. Una de las zapatillas de New Balance que todavía mantenía el compuesto de Revlite en su media suela, pero que buscando hacerla un poco más rodadora y reactiva, New Balance ha incluido este año en su media suela el compuesto FuelCell, mismo compuesto que la Propel o la Rebel para mejorar (si cabe) un poco más la zapatilla.

El fuelcelll incluye, según la marca, mayor capacidad de retorno de energía. En esa línea, es la más sobresaliente de todas las propuestas de la marca con su espuma con inyección de nitrógeno en la media suela, buscando mayor retorno en la pisada (sin placa de carbono)

Se elimina de la cubierta el tejido Hypoknit que tanto cambio le dio a su versión 7 para volver a una cubierta más clásica, pero a primera vista bastante cómoda. Una zapatilla ligera (252gr en su versión de hombre), con un drop de 6mm. Pasamos a ver su ficha técnica.

Fuelcell 890 v8: Ficha técnica

  • PVPR: 120€ aprox
  • Peso 252gr hombre / 211gr mujer
  • Drop: 6mm
  • Altura al suelo: 14mm delante, 20mm detrás
  • Anchura suela: 11cm delante, 8,5cm detrás
  • Cubierta: Corte clásico
  • Media suela: Fuelcell
  • Suela: Mezcla de Blown Rubber y Ground Contact Eva

 

Conclusión: En definitiva, muchos cambios con respecto a su versión anterior para esta New Balance FuelCell 890 v8, buscando más soporte y comodidad sin que afecte a la «rapidez», una zapatilla que nos permitirá utilizarlas tanto en nuestros entrenos más rodadores, como en series rápidas y competiciones si fuera menester.

____________________________________

 

MEJOR ZAPATILLA RUNNING ASFALTO POPULAR:  #PREMIOSPATRON ¡VOTA AQUI!

¡TU DECIDES! Estas son los tres nominados por nuestro equipo de patrones. Entre ellos, cual seria para ti la mejor ZAPATILLA RUNNING representativa del 2020. Tal vez no este la que a tí más te guste, pero dinos entre este trío, de méritos contrastados, cual le recomendarías a un amigo. Las votaciones estarán abiertas desde hoy 1ENE-20.30 hasta 9ENE 19.30. Según  vuestras votaciones  proclamaremos MEJOR ZAPATILLA RUNNIG 2020.

 

_________________________________

.

SI TE GUSTA LO QUE LEES AQUÍ, DESDE 2007 HASTA HOY…

CLICA AQUI PARA APOYARNOS EN PATREON.COM/MAYAYO