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THE NORTH FACE FLIGHT VECTIV: Placa carbono trail running a prueba 250k.

Posted by jorgesabugo on mayo 19, 2021 in Carreras de montaña, carreras por montaña, Material trail running, the north face flight vectiv, the north face vectiv, trail running, Ultra Trail | 4 Comments

THE NORTH FACE FLIGHT VECTIV: gran reactividad. Prueba 250 km por Sabugo. Nuestro #patroncarrerasdemontana ha podido probar la primera zapatilla de montaña con placa de carbono.

Hace poco más de un mes nos contaba en un primer análisis técnico todos los detalles del modelo, y ahora, nos cuenta como se han portado, las zapatillas con las que Pau Capel intento el pasado verano bajar bajar de 20 horas en UTMB.

Arrancamos con video análisis de la mano de nuestro #patroncarrerasdemontana Jorge Sabugo tras más de 250 km con ellas.

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THE NORTH FACE FLIGHT VECTIV (200€)

Repasamos primeramente las características principales que ya vimos en el análisis técnico.

THE NORTH FACE FLIGHT VECTIV: DATOS TÉCNICOS:

PVPR: 200€ .
Peso 267 gr
Drop: 6 mm Con una altura al suelo de 28 delante y 34 detrás.
Anchura de suela: 10.5 cm delante y 8.5cm detrás. Lo habitual en zapatillas que buscan agilidad y precisión al pisar.
Cubierta: pieza única, con refuerzos laterales de tejido Matryx.
Media suela: EVA de doble densidad, ROCKER placa de carbono 3D.
Suela: Surface CTRL.

Llega con un PVP 200€, peso 267gr y un drop de 6mm. Además del sistema mecánico en tres pilares del Vectiv(solo la flight con carbono), común a toda la gama.

Sin duda, la placa de carbono marca la diferencia, siendo el aspecto más llamativo de la zapatilla. Esta, combinada con la entresuela de doble densidad, dota a la zapatilla de una gran reactivada. En cuanto a la cubierta, de gran durabilidad gracias los refuerzos en Kevlar del tejido Matryx. Su tejido de poliamida no solo busca ser transpirable sino también ser un soporte activo. Quizás la durabilidad la limite el desgaste de su suela, que de buen agarre, va quemando goma como si de un formula 1 se tratase. A grandes males, grandes remedios, siempre nos quedara la opción del resolado pues aparenta ser una zapatilla de larga vida.

Vamos a desgranar la experiencia con ella y los detalles por partes:

Suela:

Fabricación propia de la marca America, se han portado como gato panza arriba. Agarra muy bien en todo tipo de terrenos, ya sea piedra, pista, senderos, con tierra suelta o hierba. Ha cumplido en mojado, aunque aquí he sido más comedido a la hora de arriesgar. Tacos de pequeña prominencia, no la hacen indicada para zonas muy embarradas, obviamente no todas valen para todo. En contra, con 250 km, el desgaste de los tacos ya es apreciable.

Entresuela:

Una goma EVA de doble densidad con forma de balancín (rocker) forman la entresuela, para facilitar la impulsión hacia adelante cuando el apoyo es mas de talón favoreciendo la transición, talón puntera a modo de pie rodado como si de un marchador se tratase. Tienen un tacto ligeramente duro, manteniéndose este tacto con el paso de los kilometros, por lo que la sensación de los primeros kms. será la que tengamos durante toda la vida de la zapatilla.

Placa de carbono:

Denominada como 3D por sus elevaciones laterales en el plano vertical que buscan un mayor soporte y estabilidad abrazando el talón y unas pequeñas solapas laterales en la parte delantera. La ganancia de impulso es más que notable gracias a la rigidez del carbono, siempre y cuando el corredor le imprima la energía suficiente para flexarlo. Por lo contrario dicha rigidez evita las torsiones transversales, que unido a las altas cotas de pie a suelo, la hacen un tanto inestable, por lo que si no eres un corredor técnico y con un apoyo preciso es fácil torcerse un pie hacia fuera en terrenos rotos y técnicos.

Cubierta:

Monopieza de poliamida en forma de calcetín y con contrafuertes laterales en tejido Matrix que le dan un mayor soporte y fijación al pie. Su parte delantera es amplia para alojar los dedos, con un tejido muy transpirable y con un puntito de elasticidad que le dan una gran comodidad. Se cierra al tobillo en modo calcetín resultando muy cómodo y hermético evitando que entre dentro de la zapatilla tierra o pequeñas piedras. En la zona del talón el soporte de carbono fija bien el pie, junto a uno zona acolchada en la parte alta que abraza la zona del Aquiles. Todo ello le da una gran comodidad y no existir zonas de roza ni fricciones incomodas.

The North Face Flight Vectiv: Conclusiones por Sabugo tras la prueba.

Lo primero que hay que resaltar es la ganancia de impulso, reactivada, empuje, ¿dopaje tecnológico? o llamémosle X. Peroooooo, ojo cuidado, que no es todo tan bonito. El exceso de rigidez puede jugarnos malas pasadas en terrenos muy técnicos. Habrá que elegir bien dónde nos metemos con ellas.

Si vamos a ir por terreno técnico, y somos de los que tenemos que posar el culo pa pasar, poco, por no decir ninguno, rendimiento le vamos a sacar al carbono. En apoyos laterales o vadeos, la rigidez y la altura la hacen inestables siendo fácil la torcedura externa de tobillo.

Flexar el carbono, un reto.

Por otro lado, para obtener esa ganancia, tendremos que flexar el carbono, lo que nos obligara a tener una zancada poderosa, una buena musculatura que imprima esa fuerza y soporte el impacto metatarsial, por lo que les sacaremos el mayor rendimiento en carreras mas cortas donde poder exprimirnos más.

En cambio, gracias a la forma de balancín de su suela, si la fatiga nos lleva a talonar, y digo fatiga, porque si taloneas desde el principio el rendimiento del carbono será nulo y es mejor buscar algo sin placa, ya que será menos rígida, mas ligera y mas económica. Como decía, en el momento de talonar, el balancín nos hará mas cómoda esa transición talón, puntera, despegue, minimizando el impacto de apoyo y las fuerzas de frenado al talonar.

The North Face vectiv flight resulta ser una zapatilla muy cómoda, aunque nos centramos mucho en el análisis de la parte baja, la cubierta es también muy destacable. Su tejido muy transpirable y cómodo, alojando ampliamente y dando libertad a los dedos. El modo botín con cierre en el tobillo la hace cómoda y estanca, siendo muy destacable la comodidad en la zona del talón y del tendón de Aquiles.

THE NORTH FACE FLIGHT VECTIV: CONCLUSIÓN.

¿A quien la compensa más invertir en estas zapas? Primero tenemos que resaltar qué debe ser un corredor con una buena técnica en montaña, con apoyos buenos y estables y que no sea propenso a torceduras de tobillo. Aunque mas que depender del corredor dependerá del terreno para el que elijamos la zapatilla, por lo que sí es una carrera muy técnica mejor optar por otro modelo.

Cuanto más corrible sea, más partido se le sacara al carbono, también cuanto más potente y fuerte sea la zancada del corredor. Todo ello no saldrá gratis, por lo que el corredor deberá contar con una buena fisionomía para aguantar a ritmos altos.

El tipo de corredor será el que defina la distancia idónea de uso, según su fisionomía. Podremos sacarle más partido en carreras más cortas, pero también pueden ser ideales para largas distancias ya que su forma de balancín hace que sea muy fácil y cómodo rodar con ellas a baja intensidad.

Mi conclusión personal , es que es una zapatilla muy completa, que beneficia, tanto a ritmos altos, o nos hace fácil el rodar a ritmos bajos. Buscaremos evitar terrenos muy técnicos y especial atención a los apoyos comprometidos con resaltes laterales.

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